這個(gè)奇跡的創(chuàng)造者中，有許多浙江人，我們的老鄉(xiāng)。

　　在即將于7月1日全線開通試運(yùn)行的青藏鐵路線上，他們?yōu)⑾碌暮顾?、歡笑，難以言表的艱難和辛苦，打動(dòng)著萬里之外的我們。

　　他們丈量著祖國廣袤的土地，他們付出遠(yuǎn)比平原地帶更多的努力和智慧，他們歌唱著奮戰(zhàn)在鐵路線上的英雄，他們記錄下了這個(gè)工程所代表的時(shí)代意義和工程建造者的英姿。

　　我們走近他們，感受著他們的感受。因?yàn)樗麄?，我們拉近了與青藏鐵路的距離。

　　我為青藏唱首歌

　　謳歌者劉全來“一道長虹飛進(jìn)雪山，一聲汽笛掠過云端，一個(gè)夢(mèng)想飄過草原，一段神話傳遍人間……”昨天，從青藏線上慰問演出歸來不久的西藏武警總隊(duì)文工團(tuán)團(tuán)長劉全來，在電話里給記者輕輕哼唱了一首他十分喜歡的歌。他說，每次到青藏鐵路線上去慰問演出，總要演唱這首名叫《青藏鐵路》的歌，其歡快、昂揚(yáng)的旋律最能表達(dá)他的心志。

　　兩年前，長相頗似蔡國慶的劉全來是浙江省武警總隊(duì)文工團(tuán)副團(tuán)長，妻子楊玲是該團(tuán)舞蹈演員。一次偶然的西藏游使這對(duì)年輕夫婦無比執(zhí)著地愛上雪域高原，于是雙雙向組織要求調(diào)西藏武警總隊(duì)工作。

　　劉全來現(xiàn)為武警西藏總隊(duì)文工團(tuán)的團(tuán)長，一位男高音歌唱演員。然而雖然身為團(tuán)長，但他卻一直活躍在舞臺(tái)上。在2005年藏歷新年拉薩電視臺(tái)的春節(jié)晚會(huì)上，劉全來登臺(tái)演唱軍旅歌曲《當(dāng)兵在阿里》。

　　其實(shí)，在此之前，西藏有很多電視觀眾早就熟悉了他。對(duì)劉全來來說，相比演戲，他更熱愛歌唱。之所以放棄在浙江已有的一切，就是想在西藏這塊民族文化積淀非常深厚的地區(qū)，吸收更多的民族文化養(yǎng)分，從而在事業(yè)上擁有更廣闊的施展空間。

　在拉薩，只要有到青藏鐵路線上的慰問演出，劉全來每次都要報(bào)名參加。他說：“《青藏鐵路》這首歌里，有一句詞是‘你鋪出高原人的心愿’，而作為一名歌唱演員，我要用心、用情唱出高原人民的心愿?！?

　　劉全來在接受采訪時(shí)，一直顯得很興奮，后來，他不無得意地告訴記者，由他們團(tuán)里編排的喜劇《獨(dú)生子當(dāng)兵》，在全軍文藝調(diào)演中獲得三個(gè)一等功。劉全來說他最終準(zhǔn)備帶著這部喜劇再到青藏鐵路線上慰問演出，為通車這樣的大喜事添把喜。

　　我的女兒名叫憶昆、憶薩

　　探路者汪伯?！拔沂侵袊谝慌嗖罔F路建設(shè)勘察者，在我的家中有著深深的青藏鐵路烙印，當(dāng)年我勘察至昆侖山時(shí)，二女兒出生了，所以，我給她取名叫憶昆；兩年后，我又有了三女兒，這時(shí)我勘察已經(jīng)到了拉薩，所以給她取名叫憶薩……”昨天上午，在蕭山汪伯希老人家中，他對(duì)記者說，他有著一肚子關(guān)于青藏鐵路的故事。

　　汪伯希今年78歲了，身體狀況雖然不好，但講起話來仍聲若洪鐘。他說，這是當(dāng)年在戈壁上呼喚同事練就出來的。

　　在老人的腦海里，那三年的青藏鐵路勘探是永遠(yuǎn)抹不去的記憶。汪伯希1956年畢業(yè)于唐山鐵道學(xué)院，他放棄回杭州與家人團(tuán)聚，于1957上半年只身遠(yuǎn)赴地處蘭州的鐵道部第一勘察設(shè)計(jì)院，下半年西進(jìn)西寧，投身青藏鐵路第一期工程的線路勘察工作。

　　汪伯?；貞洠?dāng)年他所在的勘察隊(duì)共有四十個(gè)人左右，兩輛解放牌大卡車，行進(jìn)時(shí)往車后頭先放上行李，人再上去坐在行李上，熱時(shí)太陽曬脫皮，冷時(shí)寒風(fēng)像刀子。夜宿時(shí)，陡起的沙暴常把帳篷給掀飛，這時(shí)他們大家往往抱成一團(tuán)壓在行軍床上，一是防衣服、被子被風(fēng)奪走，二是也防自己隨風(fēng)而去。

　　勘察途中，最令汪伯希和隊(duì)友們感到痛恨的是夏秋季節(jié)的蚊子。一到夜晚，鋪天蓋地，令人防不勝防。晚上出恭，得先在沙棗樹上掛上一頂蚊帳。一次，在青海天峻縣境內(nèi)，他們要在勘察圖上標(biāo)注一個(gè)小站點(diǎn)，但這里方圓幾百里都很空曠，是個(gè)無名之地，汪伯希說這里蚊子多，就叫“蚊?！卑?，大家一致叫好，但最后落在圖紙上時(shí)，為嚴(yán)肅起見，取“文丁”二字。

　　青藏鐵路要開通了，老人的高興勁兒自不待言，但讓人感到遺憾的是，他年紀(jì)大了，胃穿孔又開過刀，是出不得遠(yuǎn)門、上不得高原了，老人希望記者幫助他打聽一下，如今青藏線上，有沒有一個(gè)名叫“文丁”的站點(diǎn)。

　　這段經(jīng)歷讓我受用一生

　　見證者盧廣永康人，民間攝影家。5年來4次翻越唐古拉，拍下了大量工人們冒著風(fēng)雪建設(shè)的珍貴鏡頭。

　　一次，盧廣獨(dú)自一人在海拔5000多米的唐古拉山沿鐵路路基行走，想尋找新的拍攝角度。但不幸的是，在海拔5000米的高原，頭暈、頭痛、感冒、發(fā)燒，身體虛弱，四肢無力，各種不適向他襲來。

　　“風(fēng)雪天里工人們干活肯定很艱苦，這可是我最想記錄的畫面”，盧廣躺在床上想著。但經(jīng)過一晚上的折騰，連走路的力氣都沒有，就更別提背著器材出去拍照了。這一回，他真正感受到了什么叫心有余而力不足。

　　他一直在怪自己，才剛剛到，人就病倒了，真不爭氣！

　　趕80公里路只為一個(gè)電話

　　建設(shè)者王福林“青藏鐵路無小事?！边@是浙江鼎業(yè)基礎(chǔ)工程有限公司總經(jīng)理王福林常掛在嘴邊的一句話。

　　在整個(gè)青藏鐵路施工過程中，浙江鼎業(yè)基礎(chǔ)工程有限公司承建了多個(gè)標(biāo)段的常年凍土、砂巖、灰?guī)r樁基工程。2002年至2003年，幾百個(gè)日子里，在氣候復(fù)雜多變、夜晚隨時(shí)有狼群出沒的施工現(xiàn)場——昆侖山、風(fēng)火山、二道溝、沱沱河、那曲雁石坪、唐古拉山、拉薩都留下了這群浙江人的足跡，灑下了他們的血淚和汗滴。

　　從浙江到青藏高原，跨越兩個(gè)階梯，高原缺氧反應(yīng)是他們這群浙江人面臨的第一大難題。面對(duì)惡劣的施工環(huán)境，上至公司總經(jīng)理，下到公司普通員工，沒有一人退縮。二道溝標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理上工地五個(gè)月，臉上蛻了五次皮。高原上蛻皮那個(gè)痛啊，當(dāng)?shù)厝苏f寧可被抽三鞭子，也不愿蛻一次皮。

　　雁石坪，除了南飛的大雁，就是滿地的石頭。這兒距離唐古拉山口約70公里，氣候多變，好好的艷陽天，忽然就刮風(fēng)飄雪了。大風(fēng)起兮，拳頭大的石頭都會(huì)被吹得滾起來。起初，這兒不通電話，為了核對(duì)工期，項(xiàng)目經(jīng)理需要每天和總部聯(lián)系匯報(bào)。有次，為了打個(gè)電話，他坐車在山道上足足跑了80公里，原先的那個(gè)電話點(diǎn)壞了，找不到新的。最終，夜幕降臨，狂風(fēng)怒吼，他也沒打成那個(gè)電話。

　　在雁石坪，每天平均風(fēng)力達(dá)到八級(jí)以上，他們創(chuàng)下了日打三根樁的記錄。別小看這個(gè)不足道的阿拉伯?dāng)?shù)字，在十級(jí)大風(fēng)中走幾步路都會(huì)顯得孱弱無助，何況是在凍土層打樁？

　　在冬南立交特大橋，平均海拔4909米以上，他們的施工被青藏鐵路指揮部評(píng)為優(yōu)質(zhì)工程；在二道溝，他們活兒干得漂亮，每次國家部委來檢查都點(diǎn)名要看他們的工地……

　　為了鐵路我虧了也值

　　供料商陳榮龍這幾天陳榮龍?jiān)跍刂荩浾呗?lián)系上他時(shí)，他說“那事我忘了”。可“那事”在青藏線卻傳播很廣，某種程度上說，他提升了浙江商人的形象。

　　16年前，27歲的樂清醫(yī)生陳榮龍到西藏創(chuàng)業(yè)時(shí)，懷里只揣著8000元錢。現(xiàn)在，在西藏他已是一位響當(dāng)當(dāng)?shù)钠髽I(yè)家了。不僅因?yàn)樗嵙舜箦X，更因?yàn)樗钠犯瘛?

　　陳榮龍現(xiàn)在是拉薩溫州商會(huì)負(fù)責(zé)人，他在西藏自治區(qū)投資了多項(xiàng)產(chǎn)業(yè)：電力、商貿(mào)、賓館、碎石場等。

　　“人不能忘本。我在西藏成就了事業(yè)，我要回報(bào)西藏，回報(bào)西藏人民，為他們生活得更好做些事?！标悩s龍是這么想的，也是這么做的。他開在拉薩的賓館里，60%的員工都是藏族人。在即將開通的青藏鐵路上，同樣凝聚著他的心血和汗水。

　　2002年，中鐵十九局在建設(shè)青藏鐵路那曲段時(shí)，慕名找到陳榮龍和他的侄兒陳建瑤，希望他們能為青藏鐵路那曲段提供片石與碎石。

　　這是一檔并沒有太多經(jīng)濟(jì)效益甚至要虧本的生意，但陳榮龍考慮到青藏鐵路意義重大，非常痛快答應(yīng)了中鐵十九局的請(qǐng)求。承攬工程后，陳榮龍叔侄在當(dāng)?shù)亻_辦了采石場，專門為青藏鐵路提供碎石與片石。為了順利完成工程，叔侄倆還從樂清高薪招聘十多位采石師傅到那曲羅瑪采石場，冒著零下30多攝氏度的嚴(yán)寒，為青藏鐵路那曲段提供了30余萬立方的碎石與片石，滿足了65公里長的鐵路鋪設(shè)需求。

　　“為了青藏鐵路，虧了也值！”陳榮龍說。